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El nuevo motor diesel de cuatro Potencias nacional desarrollado por Changfa es la Potencia de apoyo ideal para maquinaria no vial pequeña y mediana. La Potencia cubre entre 15 y 300 caballos de fuerza, y todas las piezas clave se actualizan completamente, lo que mejora considerablemente la vida útil en comparación con el tercer país. La interfaz de instalación es consistente con los productos de la misma plataforma de guosan, lo que facilita la actualización de los clientes.

1. buena potencia, coeficiente de reserva de par del 30% al 37%, economía y adaptabilidad, y la tasa mínima de consumo de combustible de las características externas es de 195g / kw.h.

2. por debajo de 37kw, se adopta la bomba VP controlada electrónicamente / ferrocarril común controlado electrónicamente, sin reprocesamiento; 37kw a 129kw adopta la ruta técnica EGR + Doc + dpf, y 129kw a 220kw adopta la ruta técnica Doc + DPF + scr.

3. optimizar la estructura del producto y las características de las condiciones de uso de la maquinaria de construcción, los grupos electrógenos y los equipos agrícolas, y eliminar completamente la humedad y las impurezas en el combustible mediante la filtración de combustible en dos etapas, reduciendo en gran medida la tasa de falla del sistema de combustible.

4. se adopta un pistón de canal de aceite frío interno y una nueva cámara de combustión, que quema más completamente y consume menos combustible.

1. potencia constante de alta velocidad, par constante de baja velocidad y buena aceleración. La Potencia máxima del producto es de 300ps, el par máximo alcanza los 1200nm, la velocidad máxima del PAR tiene una amplia cobertura y un gran coeficiente de reserva de par.

2. se adopta el sistema ferroviario común no vial bosch, la temperatura de trabajo es confiable, el control preciso de la inyección de combustible, el funcionamiento es más estable y la fiabilidad es mejor.

3. diseño de cinturón de múltiples cuñas, eje de doble equilibrio / amortiguador de aceite de silicona, excelente rendimiento nvh, bajo ruido de vibración, diseño modular, forma y estructura más compacta del motor.

4. adaptarse a una variedad de entornos de trabajo, bajo costo de mantenimiento, de acuerdo con las condiciones nacionales de china, el coeficiente de reserva de par alcanza el 37%, cumpliendo con los requisitos de uso de múltiples condiciones de trabajo.

5. la prueba de fiabilidad del estante de 2000 horas no tiene fallas, la vida útil de 15000 horas y el ciclo de mantenimiento es más largo.

1. el modelo de refrigeración intermedia sobrealimentado guosi adopta el sistema ferroviario común de alta presión controlado electrónicamente por Bosch para lograr múltiples inyecciones controlando con flexibilidad la presión de inyección de combustible; Cooperar con la Cámara de combustión de maceta poco profunda optimizada para mejorar efectivamente el rendimiento del motor diesel y reducir las emisiones.

2. personalizar las especificaciones del supercargador de acuerdo con las necesidades de los usuarios para que el supercargador de baja velocidad sea más suave y la salida de alta velocidad y potencia sea más estable.