Resumen
El Sello mecánico es un dispositivo que evita la fuga de líquido compuesto por al menos un par de extremos perpendiculares al eje giratorio que se mantienen pegados y relativamente deslizados bajo la acción de la presión del líquido y la elasticidad (o fuerza magnética) del mecanismo de compensación, junto con el sello auxiliar.
El mecanismo de carga elástica y el sello auxiliar son el Sello mecánico del fuelle metálico que llamamos sello del fuelle metálico. En los sellos ligeros, también hay aquellos que utilizan fuelles de Goma como sellos auxiliares, que tienen una elasticidad limitada y generalmente necesitan ser complementados por resortes para satisfacer la elasticidad de carga. El "sello mecánico" suele llamarse "sello mecánico".
El Sello mecánico es un dispositivo de sellado del eje de una maquinaria giratoria. Por ejemplo, bombas centrífuga, centrifugadoras, reactores y compresores y otros equipos. Debido a que el eje de transmisión atraviesa el interior y el exterior del equipo, de esta manera, existe un hueco circular entre el eje y el equipo a través del cual el Medio en el equipo se escapa hacia afuera, y si la presión en el equipo es inferior a la presión atmosférica, el aire se escapa hacia el equipo, por lo que Debe haber un encapsulamiento del eje que evite la fuga. Hay muchos tipos de sellos de eje, debido a que los sellos mecánicos tienen las ventajas de menos fugas y larga vida útil, los sellos mecánicos en el mundo son el principal método de sellado de eje en estos equipos. El sello mecánico, también conocido como sello final, se define en las normas nacionales pertinentes: "dispositivo para evitar fugas de fluidos compuesto por al menos un par de extremos perpendiculares al eje de rotación que mantienen la adherencia combinada y el deslizamiento relativo bajo la acción de la fuerza elástica (o magnética) del mecanismo de presión y compensación del fluido y la cooperación del sello auxiliar.

Composición
Componentes principales
Anillo móvil, anillo estático, dispositivo de enfriamiento y resorte de compresión (dependiendo del equipo específico).

Sello auxiliar
Anillos de sellado (hay anillos o, x, u, cuneiforme, grafito flexible rectangular, anillos o de caucho recubiertos de ptfe, etc.).
Mecanismo de compensación elástica
Resorte, anillo de empuje.
Asientos de resorte y teclas o varios tornillos.

Principio
El Sello mecánico es un dispositivo de sellado del eje que logra bloquear las fugas mediante un par de sellos mecánicos empaquetados o varios pares de caras finales que se deslizan relativamente perpendiculares al eje, manteniendo las pegatinas combinadas bajo la acción de la fuerza elástica (o magnética) de la presión del fluido y el mecanismo de compensación para ayudar al sellado.
La estructura de sellado mecánico común está compuesta por elementos como el anillo estático (anillo estático), el anillo giratorio (anillo móvil), el asiento de resorte del elemento elástico, el tornillo de fijación, el anillo de sellado auxiliar del anillo giratorio y el anillo de sellado auxiliar del anillo estático, y el perno giratorio se fija a la tapa de presión para evitar que el Anillo estático gire.
Los anillos giratorios y los anillos estáticos a menudo también se pueden llamar anillos de compensación o no compensación en función de si tienen capacidad de compensación axial.

Requisitos técnicos
El anillo de sellado es el nombre general del anillo dinámico y el anillo estático (el mismo a continuación), y es el componente principal que constituye el sello mecánico. El anillo de sellado determina en gran medida el rendimiento de uso y la vida útil del sello mecánico, por lo que se plantean algunos requisitos para él.

Con suficiente resistencia y rigidez
No hay daños en las condiciones de trabajo (como presión, temperatura y velocidad de deslizamiento, etc.), la deformación debe ser lo más pequeña posible, y las condiciones de trabajo pueden mantener la estanqueidad cuando fluctúan. En particular, la cara final del sello debe tener suficiente resistencia y cierta resistencia a la corrosión para garantizar una vida útil satisfactoria del producto.

Tiene una buena capacidad de impacto térmico.
Para ello, se requiere que el material tenga una mayor conductividad térmica y una menor expansión lineal para no agrietarse al soportar choques térmicos.

Menor coeficiente de fricción
El emparejamiento del anillo de sellado debe tener un coeficiente de fricción más pequeño.

Buena autolubricación
Si se produce una fricción seca corta en el trabajo, no se daña la cara final del sello. Por lo tanto, el anillo de sellado debe tener una buena autolubricación, y el material del anillo de sellado y el líquido de sellado también deben tener una buena infiltración.

Estructura simple
La estructura del anillo de sellado debe ser simple y simétrica, dando prioridad a la estructura integral, o puede adoptar un anillo de sellado combinado (como el tipo de incrustación), tratando de evitar la estructura de pulverización de la cara final del sellado.

Los anillos de sellado deben ser fáciles de procesar y fabricar.
La instalación y el mantenimiento deben ser convenientes y baratos.

Preste atención a los problemas
Al instalar
1. preste mucha atención a evitar las desviaciones de instalación generadas en la instalación.
(1) apretar la tapa de presión debe llevarse a cabo después de la alineación del acoplamiento, los pernos deben apoyarse uniformemente para evitar la desviación de la cara final de la tapa de presión, y comprobar cada punto con una regla de tapón, cuyo error no debe ser superior a 0,05 mm.
(2) compruebe la brecha de cooperación entre la tapa de presión y el diámetro exterior del eje o manga del eje (es decir, la concentricidad), debe ser uniforme alrededor, y use una regla de tapón para comprobar que la diferencia de tolerancia en cada punto no es superior a 0,01 mm.
2. la cantidad de compresión del resorte debe llevarse a cabo de acuerdo con las regulaciones, no se permite el fenómeno demasiado grande o demasiado pequeño, y el error requerido es de 2,00 mm. La Asamblea aumenta la presión específica de la cara final y acelera el desgaste de la cara final. Demasiado pequeño causará una presión específica insuficiente para desempeñar un papel de sellado.
3. después de la instalación del anillo móvil, el anillo Móvil debe rebotar automáticamente después de presionarlo contra el resorte.

Requisitos de ubicación en el momento de la instalación
Para garantizar un funcionamiento estable, una larga vida útil y un bajo rendimiento de fuga del sello mecánico, es muy importante instalarlo correctamente en la máquina. Precauciones a tener en cuenta al instalar:
1. confirmación de los componentes
Cuando se instala el Sello mecánico en la máquina, se debe comparar bien con el dibujo de montaje final antes de la instalación para confirmar si las piezas están completamente preparadas. en este momento, se debe prestar atención a si hay cicatrices, defectos y otras anomalías en la portada secundaria de fricción del sello, el anillo de sellado, etc., y también prestar atención a Si hay cicatrices en la superficie del eje o eje o manga, la brida y otras piezas que entran en contacto con el relleno, el anillo de sellado (anillo o), etc. si se encuentran anomalías, deben reemplazarse o repararse antes de usarlos.
Al realizar la instalación real, no traiga las piezas más allá de las necesidades al sitio, de esta manera, si las piezas quedan después de la instalación, hay un lugar de omisión en la instalación; Si las piezas son insuficientes, significa que las piezas también se ensamblan en lugares innecesarios, lo que desempeña un papel de autoinspección en la instalación.

2. posición de instalación
Los elementos esenciales de la instalación varían según el tipo de sellado mecánico y el tipo de máquina. Aquí ya no se repite.


Requisitos técnicos en el momento de la instalación
El Sello mecánico es un componente mecánico de alta precisión, que tiene un gran impacto en su vida útil en su instalación y operación correctas. Generalmente seguimos las normas establecidas por el Ministerio de Industria petroquímica.
Los requisitos técnicos de la parte de cooperación entre la bomba que instala el Sello mecánico y el Sello mecánico son los siguientes:
1. curvatura del eje: no superior a 0,05 mm;
2. oscilación del rotor: no más de 0,06 mm cerca de la manga del eje en el anillo de sellado del anillo móvil;
3. la desviación axial del eje no debe exceder de ± 0,5 mm, y si hay un manguito, no se permite que el manguito se afloje;
4. error de alineación del acoplamiento: para el acoplamiento dental no es superior a 0,08 a 0,10 mm (p2008c), para el acoplamiento elástico no es superior a 0,05 a 0,06 mm; (práctica habitual salto final < 0,05, salto de diámetro < 0,10)
5. la diferencia de tolerancia de concentricidad entre la tapa de presión (asiento del anillo estático) y la línea central del eje de la boca de parada del sello es de 0,05 mm, y la diferencia de tolerancia de verticalidad entre el plano en contacto con la Junta y la línea central es de 0,03 a 0,05 mm. si no se cumplen los requisitos, la cavidad del sello debe ser procesada;
6. el extremo del manguito del eje para instalar el anillo de sellado del anillo móvil y el extremo de la tapa de presión (o carcasa) para instalar el anillo de sellado del anillo estático deben ser redondeados y reparados sin problemas.
1. al instalar y quitar el sello mecánico, se debe tener cuidado, y está estrictamente prohibido usar martillos y palas planas para evitar daños en los elementos de sellado. Si la escala no se puede desmontar, se debe limpiar antes de desmontarla.
2. si ambos extremos de la bomba están sellados mecánicamente, cuídate mutuamente durante el montaje y el desmontaje para evitar perder de vista uno u otro.
3. para los sellos mecánicos que han funcionado, cuando hay casos en los que la tapa de presión se afloja para mover el sello, las piezas del anillo dinámico deben reemplazarse y no deben volver a apretarse para seguir usándolo. Debido a que la trayectoria de funcionamiento original del par de fricción cambiará después de aflojar, la estanqueidad de la superficie de contacto se dañará fácilmente.

Problemas de mantenimiento
Preparativos previos al inicio
1. inspeccionar exhaustivamente el sello mecánico, así como si los dispositivos auxiliares y la instalación de tuberías están completos y si cumplen con los requisitos técnicos.
2. realice una prueba de presión estática antes de iniciar el Sello mecánico para comprobar si hay fugas en el sello mecánico. Si hay más fugas, se debe averiguar la causa y tratar de eliminarlas. Si sigue siendo inválido, se debe desmontar, inspeccionar y reinstalar. La presión general de prueba de presión estática es de 2 a 3 kilogramos por centímetro cuadrado.
3. presione la bomba para girar el volante y comprobar si es ligero y uniforme. Si el giro es difícil o inmóvil, se debe comprobar si el tamaño del montaje es incorrecto y si la instalación es razonable.

Instalación y suspensión
1. antes de arrancar, la Cámara de sellado debe mantenerse llena de líquido. Para el transporte de medios solidificados, se aplica vapor para calentar la cavidad de sellado para derretir el medio. Antes de arrancar, debe girar para evitar la fragmentación del anillo blando causada por el arranque repentino.
2. para el sellado mecánico que utiliza el sistema de sellado exterior de la bomba, el sistema de sellado de aceite debe activarse primero. Detenga el sistema de sellado de aceite después de aparcar.
3. después de la suspensión de la bomba de aceite caliente, no se puede detener inmediatamente el agua de enfriamiento de la cavidad de sellado y el sellado final, y se debe esperar a que la temperatura del aceite en el sellado final se reduzca por debajo de 80 grados antes de detener el agua de enfriamiento para evitar daños a las piezas selladas.

Funcionamiento
1. si hay una ligera fuga después del arranque de la bomba, se debe observar durante un período de tiempo. Si se opera durante 4 horas consecutivas y la fuga no disminuye, la bomba debe detenerse para su inspección.
2. la presión de funcionamiento de la bomba debe ser estable, y la fluctuación de presión no debe ser superior a 1 kilogramo por centímetro cuadrado.
3. durante el funcionamiento de la bomba, se debe evitar el fenómeno de evacuación para evitar la fricción seca de la superficie de sellado y el daño del sellado.
3. la situación de sellado debe inspeccionarse con frecuencia. Durante la operación, cuando su fuga supera el estándar, el aceite pesado no es superior a 5 gotas / min, el aceite ligero no es superior a 10 gotas / min, si no hay tendencia a mejorar en 2 - 3 días, se debe detener la bomba para comprobar el dispositivo de sellado.

Falla del sello de la máquina
故障原因
Las fallas de los sellos mecánicos son generalmente conocidas después de la aparición de fugas anormales, desgaste anormal, par anormal, etc. Las causas de la falla son aproximadamente las siguientes cuatro aspectos:
1. el diseño y la selección del Sello mecánico no son correctos;
2. la calidad del sellado mecánico no es buena;
3. la precisión de la propia máquina que utiliza o instala sellos mecánicos no cumple con los requisitos;
4. la máquina funciona incorrectamente.
Análisis específico de la situación específica

Falla del sello
1. la falla del sello se debe principalmente a las siguientes tres razones:
(1) se abre la superficie de sellado
Al reparar los sellos mecánicos, el 85% de los fallos de los sellos no se deben al desgaste, sino que se han filtrado antes del desgaste.
Tan pronto como se abre la tapa, las partículas sólidas en el medio entran en la superficie de sellado bajo la presión del líquido. una vez cerrada la superficie de sellado, estas partículas sólidas se incrustan en la superficie del anillo blando (generalmente el anillo de grafito), lo que en realidad se convierte en una "rueda de moler" que puede dañar la superficie del Anillo duro.
Debido a que el anillo móvil o el anillo de Goma se sujetan al eje (manga del eje), cuando el eje se encadena, el anillo móvil no se puede pegar a tiempo, lo que hace que la cubierta de sellado se abra y la superficie de sellado se cierre con retraso, lo que hace que las partículas sólidas entren en la superficie de sellado.
Al mismo tiempo, también hay partículas sólidas entre el eje (manga del eje) y el componente deslizante, que afectan el deslizamiento del anillo de Goma o el anillo móvil (punto de sellado dinámico relativo, falla común). Además, el Medio también producirá cristales en la zona de fricción entre el anillo de Goma y el eje (manga del eje), y también habrá materia sólida en el resorte, lo que hará que la tapa se abra.

(2) sobrecalentamiento
Debido a que el calor se producirá en la portada, la temperatura de uso del anillo de Goma debe ser inferior a las especificaciones de diseño. La temperatura de uso del caucho flúor y el politetrafluoroen es de 216 ° c, y la temperatura de uso del caucho butano es de 162 ° c. aunque ambos pueden soportar temperaturas más altas, debido al Alto calor generado por la cubierta de sellado, el anillo de caucho corre el riesgo de seguir sulfurándose y finalmente perder elasticidad y filtrarse. (la zona fría considera la fragilidad fría) entre las superficies de sellado también se producirá la cristalización del Medio debido al calor, como la formación de carbono, lo que provocará que las piezas deslizantes se adhieran y la superficie de sellado se condense. Y algunos polímeros se coque debido al sobrecalentamiento, y algunos fluidos pierden lubricación debido al sobrecalentamiento e incluso parpadean.
Además de cambiar el Estado del medio, el sobrecalentamiento también agravará su tasa de corrosión. La deformación de las piezas metálicas, el agrietamiento de las superficies de aleación y algunas grietas en el recubrimiento deben diseñarse con un sello mecánico equilibrado para reducir la presión específica y evitar el sobrecalentamiento.

(3) súper pobre
Las tolerancia de montaje correctas son necesarias para la instalación de sellos mecánicos, el eje (manga del eje) debe tener una rugosidad superficial adecuada y el tamaño correcto, pero el fabricante rara vez proporciona datos de tolerancia, que son críticos para la instalación. (depende de la experiencia y el sentido común)
La precisión dimensional y la tolerancia de forma y posición del Sello mecánico deben cumplir con los requisitos del dibujo, y el exceso de error causará que el sello falle por adelantado.

2. análisis de las causas del fallo del sello
La propia superficie de sellado también proporcionará signos de falla del sellado, como cuando se vibra, habrá marcas de desgaste en las piezas de transmisión, si las marcas no son obvias, generalmente causadas por un montaje inadecuado.
Para los anillos de tinta de piedra de mala calidad (anillos móviles), su interior tiene más poros, debido a que durante el proceso de fabricación, la expansión del gas reunido en el interior del grafito expulsa las partículas de carbono, por lo que este anillo de grafito de baja calidad se activa en el sellado, y sus partículas de carbono se desprenden fácilmente, lo que hace que la superficie del sellado se adhiera cuando el sellado está desactivado.
Es probable que las cicatrices en la superficie cilíndrica dentro de la superficie de sellado sean causadas por escombros externos que entran en la superficie de sellado o se instalan incorrectamente. La mayoría de las ranuras circulares en la superficie de sellado son causadas por partículas sólidas depositadas en la superficie de sellado.
Las grietas del anillo de tinta de piedra (anillo móvil) se deben a la vibración de la pieza de transmisión, el aumento del anillo de Goma y el estrés interno del propio anillo de tinta de piedra, mientras que el coque se debe a las altas temperaturas, que son comunes en los medios de aceite caliente de alta temperatura de las refinerías.
Varios oxidantes fuertes con efecto corrosivo sobre el grafito, como ácido sulfúrico fumante, ácido nítrico, ácido fluorhídrico, hipoclorito de sodio, agua real y peróxido de hidrógeno, su efecto corrosivo se intensifica con el aumento de la temperatura.
Por lo general, el sobrecalentamiento de la superficie del anillo duro (anillo estático) puede causar un grave desgaste del anillo de sellado, como una bomba vertical sin enfriamiento. A alta temperatura, alta presión, compresión excesiva del resorte y rotación excesiva del eje, causará desgaste de transición en la superficie de sellado.
Hay cuatro signos a tener en cuenta al examinar la superficie del anillo duro:
a、 El anillo de cerámica se rompe; b、 Agrietamiento térmico; c、 Marcas; d、 Desprendimiento del recubrimiento.
El montaje demasiado apretado del anillo cerámico es la razón principal de la ruptura, y el montaje inadecuado también es una causa más común.
Debido a que la tasa de expansión lineal del material de recubrimiento y el material de base es diferente, cuando la temperatura aumenta, habrá grietas en la superficie del anillo, especialmente en la aleación stellite. En los materiales de recubrimiento más avanzados, el carburo de tungsteno a base de cobalto no es tan bueno como el recubrimiento a base de níquel. Por su parte, el enfriamiento de la superficie de sellado puede prevenir eficazmente el agrietamiento térmico, y las partículas sólidas que quedan en la superficie de sellado a menudo dañan la superficie, como las partículas de arena en la rueda de moler que dañan la superficie del anillo duro, lo que resulta en la apertura de la superficie de sellado o la generación de cristales entre las superficies de sellado, y después de volver a moler el anillo de grafito, el material de molienda se incrusta en la superficie del anillo de grafito. La falla del anillo de Goma está relacionada con el modo de uso. por lo general, la alta presión es una causa de la falla del anillo de tipo 0 formado por prensado. cuando se descubre que el tipo 0 se convierte en un rectángulo o el anillo se endurece, es necesario ajustar la cantidad de compresión, de lo contrario se calentará. Por lo tanto, es necesario comprender la temperatura de uso de un caucho sintético. La mayor parte de la hinchazón de los anillos de caucho sintético es causada por la erosión química, todos tienen algunas características respectivas, como el caucho flúor es resistente a temperaturas más altas, mientras que el etileno y el anillo de acrílico se hinchan cuando se utilizan en lubricantes de petróleo, y el ozono tiene un efecto erosivo sobre el caucho butano, por lo que los productos de caucho butano no deben instalarse en motores eléctricos, por lo que las altas temperaturas y la corrosión química suelen ser las principales causas de endurecimiento y grietas de los productos de caucho. Las piezas de caucho cortadas y las marcas en la superficie durante la instalación también son causas comunes de fallos de sellado. Por su parte, los viejos tornillos de fijación, las chaquetas, los ejes de empalme y los hombros afilados en el eje pueden dañar las piezas de caucho.
Aquí, los siguientes puntos deben complementarse para las marcas de desgaste de la superficie de sellado, y la inspección de las marcas de desgaste puede ayudar a analizar las fallas.
(1) desgaste y ensanchamiento: indica que se ha producido un grave desajuste entre la bomba y la máquina. Las razones son:
a、 Los rodamientos están dañados;
b y 轴振动或轴变形；
c、 El eje está doblado;
d、 La erosión de la bomba produce vibraciones;
e、 El acoplamiento no está centrado;
f、 El tubo está severamente deformado;
g y 密封静环倾斜。
(2) las marcas de molienda se estrechan: las marcas de molienda son más estrechas que el ancho de las dos superficies de sellado, lo que indica que la sobrepresión del sellado, la presión o la temperatura deforman la superficie de sellado.
(3) sin marcas de molienda:
Indica que la superficie de sellado no está pegada. Comprobar si los mecanismos de compensación, como los resortes, se deslizan o se ven obstaculizados.
(4) la superficie de sellado no tiene marcas de desgaste pero tiene puntos brillantes.
La deformación de la superficie de sellado mostrará puntos brillantes sin marcas de desgaste. La presión es demasiado alta, el perno de la tapa de presión no está atornillado o pinchado, o la superficie áspera de la bomba puede formar un punto brillante. Cuando se utilizan las glándulas de dos tornillos, su rigidez no es suficiente, y la deformación también es una razón para formar puntos brillantes.
La aparición de este síntoma indica que el sello puede filtrarse tan pronto como se conduce.
(5) la superficie de sellado tiene bordes cortados:
Esto se debe a que la superficie de sellado está demasiado dividida y se rompe al cerrar. La evaporación Flash (gasificación) es la causa más común de la separación de las superficies de sellado, especialmente cuando hay condensado en el sistema de agua caliente o en el líquido, el agua se expande del líquido al vapor, lo que puede separar las superficies de sellado. (la gasificación en medio frío también puede causar)
Las piezas metálicas selladas, como resortes, tornillos de fijación, piezas de transmisión y fundas metálicas, pueden ser la causa raíz del fracaso del sellado. La corrosión de los resortes sometidos a tensiones alternadas es su principal problema, ya que los metales se corroen rápidamente bajo tensiones, los resortes de acero sin bordar son vulnerables a la corrosión por esfuerzo de los cloruros y hay muchos cloruros en el mundo, por lo que hay departamentos extranjeros que recomiendan no usar resortes de acero inoxidable, sino resortes de acero aleado haster con alta resistencia a la corrosión. Además, la fatiga del resorte causada por el montaje inadecuado es otra causa de falla.
Los tornillos de fijación utilizados para el sellado mecánico no deben hacerse con materiales endurecidos, ya que el tratamiento térmico reduce la resistencia a la corrosión del metal, mientras que los tornillos de fijación más blandos sin tratamiento térmico se pueden sujetar al eje.
La vibración, la desviación y la falta de concéntrica pueden desgastar las piezas de transmisión, como cuando hay un fenómeno de adherencia al arrancar la tapa, las piezas de transmisión se doblarán o incluso se dañarán, mientras que el calor generado por la acción de fricción a menudo agrava la corrosión.
Las marcas de molienda en la superficie del círculo exterior de la manga metálica pueden ser causadas por partículas sólidas que entran en la manga desde el lado del sello, lo que interfiere con la capacidad de seguimiento del sello. También puede ser causado por causas sesgadas y no concéntricas.
Los metales deben cambiar de color durante el aumento de la temperatura, y el acero inoxidable debe prestar atención al color a las siguientes temperaturas al usarlo.
Amarillo pálido - - - la temperatura es de 700 a 800 grados Fahrenheit (unos 370 a 432 grados celsius)
Marrón - - - la temperatura es de 900 a 1000 grados Fahrenheit (unos 486 a 540 grados celsius)
Color azul - - - la temperatura es de 1100 grados Fahrenheit (unos 590 grados celsius)
Negro - - - la temperatura es de 1200 grados Fahrenheit (unos 648 grados celsius)
Cuando el sello falla y no se ajusta a ninguno de los anteriores, el mantenimiento es más difícil, pero las fugas en las siguientes situaciones pueden ser de referencia:
（1）、泵轴套泄漏
Muchos casquillos de eje no sobresalen de la Caja de sellado, por lo que es difícil juzgar el origen de la fuga. La fuga del manguito suele ser estable, mientras que la fuga de la tapa tiende a aumentar o disminuir. Después de que la superficie de sellado se escapa, la superficie es desigual, pero a veces se corre hasta su Estado original. (a veces no te apresures a revisar, puedes observarlo por un tiempo)
(2) si el perímetro del sello está húmedo y no se pueden ver fugas. Esta fuerza centrífuga producida por el funcionamiento de la bomba al arrancar devuelve el líquido filtrado a la superficie de sellado y actúa como una barrera. Por su parte, el líquido que se escapa de la brida o del conector de la bomba cae en la Caja de embalaje.
(3) la expansión térmica puede aflojar el anillo de grafito incrustado en la pieza metálica, o puede causar fugas debido a la pérdida de elasticidad del anillo o a baja temperatura.
(4) las fluctuaciones de la presión de lavado pueden causar un fallo de sellado, la presión de lavado debe ser un poco más alta que la presión de la cavidad de sellado, activar la válvula solenoide instalada frente a la bomba y el interruptor de retraso puede garantizar que los residuos en el lavado se laven antes de que la bomba comience o después de detenerse, como el uso de métodos de enfriamiento para controlar la temperatura, asegúrese de mantener la presión de la cavidad de sellado.
(5) si se deposita una capa de suciedad en el compartimento de refrigeración, podemos instalar un revestimiento de grafito en la parte inferior de la cavidad de sellado y utilizar su función de barrera térmica para resolver estos problemas.
(6) las fugas de los intercambiadores de calor, a menudo la suciedad en la superficie de enfriamiento obstaculiza la transmisión de calor, el flujo de líquido en el enfriador se acelera o la dirección del intercambiador de calor se instala al revés.