1. sistema de medición secundaria totalmente neumático

En términos de medición, de acuerdo con las características de medición del sistema de alimentación de la industria civil, hemos desarrollado y diseñado una bomba de medición secundaria completamente neumática, rompiendo el método tradicional de adoptar el sistema hidráulico en china, generalmente pensando que la presión del sistema neumático es menor que la del sistema hidráulico, de hecho, esto se calcula de acuerdo con diferentes calibres de cilindros, de hecho, a una presión de 0,5 mpa, la producción del sistema de medición que diseñamos es mayor que la de otros sistemas hidráulicos de marca. Este sistema tiene las ventajas de no mantenimiento, limpieza y bajo consumo de energía, y es bien recibido en la industria.

2. sin fugas de pegamento

Kawasaki ha trabajado duro durante muchos años para hacer frente a las fugas de pegamento en el cuerpo de la bomba de alimentación y la tubería, y ahora la bomba de alimentación de Kawasaki ha sido reconocida por los clientes por su característica de no fugas de pegamento.

Kawasaki prometió: siempre que el cliente descubra que la bomba de alimentación de Kawasaki tiene fugas de pegamento, reemplazaremos todo el cuerpo de la bomba de forma gratuita.

3. alta eficiencia de salida de pegamento

La eficiencia de salida de la bomba de alimentación de Kawasaki es aproximadamente cuatro veces mayor que la de otras marcas nacionales. Esto tiene ventajas obvias para el moldeo por inyección de alta velocidad. En la aplicación práctica, algunos clientes incluso usan una máquina de alimentación Kawasaki para alimentar a dos máquinas de moldeo por inyección.

4. equilibrio de pegamento a y B

Para nuestra estructura de la bomba de alimentación, hemos diseñado un método de ajuste proporcional adecuado. (d521 adopta aún más el método de ajuste automático, el ajuste proporcional no requiere la participación manual) de acuerdo con las instrucciones de nuestras instrucciones, es fácil garantizar el equilibrio de los pegamento a y b, es decir, garantizar el cambio simultáneo de los dos barriles de pegamento.

Esto es un elemento bastante crítico para reducir el desperdicio de pegamento y garantizar la calidad del producto. La tecnología que hemos adquirido de la experiencia en el desarrollo de sistemas de alimentación altamente exigentes en la industria eléctrica se ha aplicado a la industria civil y ha logrado resultados notables. Esta es también una de las principales razones por las que muchos clientes nos eligen.

Para este problema, podemos garantizar que si el pegamento a y B no se puede cargar y cambiar los dos componentes al mismo tiempo, como prometimos, para garantizar el equilibrio de las proporciones a y B en el proceso de entrega, el cliente puede optar por devolver la mercancía.

5. menos desperdicio

De acuerdo con las opiniones reflejadas por el cliente, cuando la placa de presión se agota, siempre tenemos que drenar una parte del pegamento para vaciarlo. Esto siempre genera un desperdicio de pegamento, porque el pegamento que fluye a la placa de presión es más difícil de reciclar.

Por lo tanto, Kawasaki adoptó otra forma de escape, sin necesidad de expulsar el pegamento en absoluto, y mucho menos en la placa de presión. Esto reduce considerablemente el desperdicio de pegamento y hace que la operación sea más limpia.

6. válvula de cierre mejorada

Hemos adoptado un diseño de válvula de cierre más confiable, que puede cortar de manera confiable, incluso con una mayor presión de inyección en la inyección del tornillo, para evitar que la inyección de pegamento sea inexacta y la alimentación sea inexacta.

7. boquilla neumática mejorada

La parte de la boca neumática de Kawasaki ha mejorado considerablemente de acuerdo con muchos años de experiencia práctica. No solo es pequeño en tamaño, sino que también tiene una estructura compacta, alta fiabilidad y menos mantenimiento.

En el diseño de esta parte, la parte de transporte de agua cubre toda la parte de la boquilla, y el silicona, el agua de enfriamiento y el aire comprimido están integrados en una estructura más exquisita. Tiene las ventajas de buen efecto de enfriamiento, sellado confiable y gran fuerza.

La aplicación práctica muestra que esta nueva boquilla neumática puede mejorar en gran medida la precisión de inyección de la máquina de moldeo por inyección.

8. características del sistema de pulpa de color de Kawasaki

Un sistema completo de pulpa de color está compuesto por una bomba de pulpa de color y una válvula de medición de pulpa de color.

Los parámetros básicos de la bomba de pulpa de color son los siguientes:

1. presión máxima de trabajo: 200 Bar

2. presión de la fuente de gas: 0,4 a 0,8 MPA

3. proporción de adición: 0,3 a 4% (suma con los agentes principales a y b)

Todos los programas de control del sistema de alimentación de Kawasaki están preinstalados con el programa de control de la pulpa de color, y la parte mecánica deja la interfaz del sistema de pulpa de color, por lo que es fácil instalar y quitar el sistema de pulpa de color.

Al mismo tiempo, también tenemos en cuenta la conveniencia de la regulación en el diseño del mecanismo de medición, el diseño tiene instrucciones digitales, de modo que cuando el cliente quiere lograr el efecto original de adición de pulpa de color, puede recordar el valor de la última vez, lo que es muy conveniente para restaurar la cantidad original de adición, reduciendo en gran medida el trabajo de puesta en marcha.