Resumen de la bomba química IH

La bomba química IH es una bomba centrífuga de brazo de succión única de una sola etapa, cuyo punto de rendimiento nominal marcado y tamaño equivalen a la norma internacional iso2858 - 1975 (e), es un producto de ahorro de energía utilizado para reemplazar la renovación de la bomba resistente a la corrosión tipo f, adecuado para productos químicos, petróleo, metalurgia, centrales eléctricas, alimentos, Productos farmacéuticos, fibras sintéticas y otros departamentos para transportar medios corrosivos con temperaturas de - 20 ° C a 105 ° c o medios con propiedades físicas y químicas similares al agua.

Rango de rendimiento de la bomba química IH (por punto de diseño)

Caudal q: 6,3 a 400 metros 3 / h

Elevación h: 5 a 125 m

La alta presión de diseño de trabajo de la bomba es de 1,6 mpa.

Los usuarios pueden seleccionar diferentes materiales para las piezas principales de la parte de sobrecorriente de la bomba de acuerdo con el grado de corrosividad del medio transportado.

Los materiales y sus códigos de las principales piezas de la parte de sobrecorriente de la bomba son los siguientes cinco tipos:

La temperatura del medio de transporte de la bomba química IH es de - 20 ° C a 105 ° c. si es necesario, se utiliza un dispositivo de enfriamiento sellado de doble cara final, y la temperatura del medio de transporte es de 20 ° C ~ + 280 ° c. Adecuado para industrias químicas, petroleras, metalúrgicas, eléctricas, papeleras, alimentarias, farmacéuticas, respetuosas con el medio ambiente, tratamiento de aguas residuales y fibras sintéticas para transportar diversos medios similares al agua corrosivos o que no permiten la contaminación.

Rango de rendimiento de la bomba química IH

Caudal q: 6,3 a 400m3

Elevación h: 5 a 132m

Velocidad n: 2900, 1450r / min

Potencia de distribución: 0,55 a 110kw

Diámetro de entrada: 50 a 200 mm

Alta presión de trabajo: 1,6 MPA

Las bombas químicas IH tienen 29 modelos básicos, de los cuales 22 de doble velocidad (2900, 1450r / min) alcanzan 112 especificaciones después de ser cortadas en dos tipos de diámetro de impulsor a y B.

Estructura de la bomba química IH

La bomba IH es una serie de productos diseñados conjuntamente por la industria nacional de bombas con estándares internacionales iso, que consta principalmente de cuerpo de bomba, línea de transmisión de hojas, anillo de sellado, tuerca de impulsor, tapa de bomba, componente de sellado, soporte intermedio, eje, componente de suspensión, etc.

Características estructurales de la bomba química IH

La tapa de la bomba se fija al soporte intermedio a través de la parada, y luego la tapa de la bomba se aprieta en el medio a través de la conexión entre el cuerpo de la bomba y la parada del soporte intermedio. el cuerpo de la bomba es de succión axial, descarga radial y soporte de pies, que se puede fijar directamente a la base. Los componentes de suspensión se fijan al soporte intermedio a través de la parada y se apoyan en la base con el soporte de suspensión. Para facilitar el desmontaje, se ha diseñado un acoplamiento alargado, que puede reparar sin desmontar la tubería de conexión de entrada y salida, el cuerpo de la bomba y el motor eléctrico. Solo es necesario quitar la pieza de conexión intermedia del acoplamiento para salir de la pieza del rotor para su revisión. Esta es una forma estructural común a nivel internacional.

Dirección de rotación de la bomba

La bomba es impulsada directamente por un motor eléctrico a través de un acoplamiento alargado, que gira en el sentido de las agujas del reloj desde el extremo del motor.

Tipo de sello del eje de la bomba

Sello de embalaje: la tapa de la bomba está equipada con una caja de embalaje, que está sellada con un embalaje blando, y la Caja de embalaje puede introducir agua con cierta presión para sellar, enfriar, lubricar y limpiar.

Sellado mecánico: dos tipos de sellado mecánico de una sola superficie final y sellado mecánico de doble superficie final, la cavidad del sellado se introduce con agua a cierta presión, se enjuaga y frota ambas superficies finales, y al mismo tiempo desempeña un papel de enfriamiento.

El tipo de sellado de la bomba adopta el sellado de relleno o el sellado mecánico, que es aplicable por el usuario según sea necesario, al tiempo que se permite el uso de un tipo de sellado del eje adecuado para el tamaño de la cavidad de sellado y otras estructuras especificadas en la norma iso3069 según sea necesario, como el sellado mecánico con fuelle y el sellado del impulsor de acoplamiento, etc.

Condiciones de trabajo

Tráfico q: 6,3 - 400m3 / h

Revolución n: 2900 - 1450r / min

Calibre dn: 50 - 200 mm

Elevación h: 5 - 125m

Potencia de banda: 0,55 - 90 kW

Presión de trabajo p: 1,6 MPA

Significado del modelo

Ejemplo: ih50 - 32 - 160

Ih - bomba centrífuga química de aspiración única estándar internacional de una sola etapa

50 - diámetro de la boca de succión (mm)

32 - diámetro de la salida de escape (mm)

160 - diámetro nominal del impulsor (mm)

Parámetros de rendimiento de la bomba química IH

Bomba centrífuga química de acero inoxidable tipo IH (desmontaje y montaje para arranque, funcionamiento y parada)

Desmontaje y montaje

Debido al uso de un acoplamiento alargado, al desmontar la bomba, no es necesario desmontar las tuberías de entrada y salida, el cuerpo de la bomba y el motor, solo es necesario quitar el acoplamiento intermedio en el acoplamiento alargado para desmontar los componentes del rotor para su reparación y mantenimiento.

1. retire el bloqueo del tubo de descarga en el cuerpo de la bomba y el bloqueo del tubo de descarga en el cuerpo de la suspensión, y descargue el líquido en la bomba y el aceite lubricante en el cuerpo de la suspensión. (nota: si hay otras tuberías adicionales en la bomba, también se debe quitar).

1. retire la conexión entre el cuerpo de la bomba y el soporte intermedio y retire todos los componentes del rotor, como el soporte intermedio, los componentes de suspensión y la tapa de la bomba del cuerpo de la bomba juntos.

2. retire la tuerca del impulsor, retire el impulsor y la tecla.

3. retire la tapa de la bomba del eje junto con la manga concéntrica, la tapa final del Sello mecánico y el Sello mecánico de cebada. Tenga cuidado de no deslizar el manguito en relación con la tapa de la bomba, etc., luego retire la tapa final del sello mecánico, retire el Sello mecánico junto con el manguito y luego retire el manguito y el sello mecánico.

Si el sello está lleno, el manguito se puede quitar directamente de la tapa de la bomba, y luego se puede quitar la tapa de presión de embalaje, el embalaje y el anillo de embalaje sucesivamente. Si el sello adopta una estructura especial, se debe prestar atención a los diferentes métodos de desmontaje.

4. retire el soporte intermedio y el soporte de suspensión.

5. retire el acoplamiento y la tecla de la bomba.

6. retire los discos de polvo y las tapas delanteras y traseras de los rodamientos en ambos extremos del cuerpo de suspensión, y luego retire el eje del cuerpo de suspensión junto con los rodamientos.

7. retire el rodamiento del eje de la bomba.

El montaje se realiza en sentido contrario al procedimiento de desmontaje.

Arranque, funcionamiento y parada

1. preparación antes del arranque

1) limpiar la bomba y el sitio antes de arrancar.

2) comprobar si la cantidad de aceite lubricante en el soporte es adecuada (el nivel de aceite está a unos 2 mm de la línea central del medidor de nivel de aceite) si el medidor de nivel de aceite está intacto.

3) compruebe la dirección del motor principal antes de no conectar el acoplamiento, y después de coincidir con la flecha de dirección de la bomba, conecte el acoplamiento.

4) después de instalar el Sello mecánico o el relleno y el acoplamiento, el suelo puede girar el eje de la bomba a mano, debe estar libre de frotamientos e instalar la cubierta protectora del acoplamiento.

5) la bomba se utiliza en caso de succión, y la bomba debe llenarse o bombearse al vacío antes de arrancar; La bomba se utiliza en caso de recarga, se aplica el líquido transportado antes del arranque para llenar la bomba, y después de expulsar el aire de la bomba, se cierra la válvula de compuerta del tubo de escape.

6) antes de comenzar, verifique si el tornillo básico está suelto. Si la tapa de presión está torcida y el suministro de aceite lubricante y agua de refrigeración.

2. arranque

1) cierre el medidor de presión de entrada y salida (o vacío) y la válvula de salida de agua, (si hay un tubo de derivación, también debe cerrarse en este momento). "arranque el motor (para encender primero, confirmar la dirección correcta de la bomba antes de comenzar a funcionar oficialmente), y luego abra el medidor de presión de entrada y salida (o vacío), cuando La bomba alcance la velocidad normal y el medidor señale la presión correspondiente, abra lentamente la válvula de salida de agua y ajuste a las condiciones de trabajo necesarias. Con la línea de salida cerrada, la bomba no puede funcionar continuamente durante más de 3 minutos.

2) durante el arranque, siempre preste atención a la lectura de potencia del motor principal y la vibración de la bomba, el número de vibraciones no debe exceder de 0,06 mm, y la parte de medición es el asiento del rodamiento.

3) situación de sellado: el Sello mecánico no debe tener fugas, fenómeno de calor, y el sello de embalaje ¿ I debe estar en un Estado de goteo continuo.

3. funcionamiento

1) comprobar con frecuencia el Estado de fiebre de la bomba y el motor (el aumento de temperatura del rodamiento no debe exceder los 75 ° c) "y el suministro de aceite del medidor de nivel de aceite." por lo general, después de cada 1500 horas de funcionamiento, se debe reemplazar todo el aceite lubricante una vez.

2) no se puede utilizar una válvula de succión para ajustar el flujo y evitar la erosión.

3) la bomba no debe funcionar continuamente por debajo del caudal del 30%, si debe funcionar continuamente en esta condición, se debe instalar un tubo de derivación en la salida para descargar el exceso de caudal.

4) preste atención a si hay ruido en el funcionamiento de la bomba, si se encuentra un Estado anormal, debe eliminarlo o detenerse a tiempo para su inspección.

4. STOP

1) cierre lentamente la válvula de compuerta de la línea de salida de succión (si la bomba se utiliza en caso de vertido, también cierre la válvula de compuerta de la línea de succión) y cierre los interruptores de varios instrumentos.

2) cortar la fuente de alimentación

3) si el sello utiliza la introducción externa de líquido, también cierre la válvula de introducción externa de líquido.

4) si la temperatura ambiente es inferior al punto de congelación del líquido, se debe drenar el líquido en la bomba para evitar la rotura por congelación.

5) si no se utiliza el estacionamiento prolongado, además de drenar el líquido corrosivo en la bomba, cada pieza debe ser desmontada y limpiada, especialmente la cavidad de sellado. Lo bueno es quitar y limpiar la bomba y reinstalarla. además del tratamiento antióxido con aceite y el cierre de la entrada y salida de la bomba, también se debe inspeccionar regularmente I.

Precauciones

Este modelo de bomba puede instalar diferentes formas de sellado mecánico de acuerdo con diferentes condiciones de uso, "como el tipo de equilibrio de una sola cara y el tipo de no equilibrio en el interior, el tipo de equilibrio de doble cara y el tipo de no equilibrio, el Sello mecánico en el exterior, etc. Según el tipo de sellado seleccionado, su método de uso y precauciones también son diferentes. para más detalles, consulte las instrucciones de uso de la instalación de sellado mecánico, gb3215 - 82 "condiciones técnicas generales para bombas centrífuga para refinerías, procesos químicos y petroquímicos". a continuación, solo se mencionan algunas precauciones Generales.

1. debido a que el Sello mecánico es generalmente adecuado para su uso en medios limpios y sin partículas suspendidas, el sistema de tuberías recién instalado y el riego de almacenamiento deben lavarse cuidadosamente para evitar que las impurezas sólidas entren en la cara final del Sello mecánico para invalidar el sello.

2. en medios fáciles de cristalizar, el uso de sellos mecánicos debe prestar atención al lavado frecuente. Antes de reiniciar después del estacionamiento, limpie la cristalización del sello mecánico.

3. el desmontaje del Sello mecánico debe ser cuidadoso y no debe ser golpeado con martillos manuales, hierro, etc., para no destruir la superficie de sellado de anillos móviles y estáticos.

4. si hay suciedad que no se puede quitar, se debe tratar de eliminar la suciedad, enjuagarla y luego desmontarla para no dañar los elementos de sellado.

5. antes de instalar el sello mecánico, se debe comprobar si todos los elementos del sello son inválidos o dañados, y si los hay, se deben reparar o reemplazar nuevamente.

6. se debe inspeccionar estrictamente la superficie de sellado de fricción relativa entre el anillo móvil y el anillo estático, y no se permiten arañazos sutiles, lesiones y otros defectos. Todos los demás componentes, incluidos el cuerpo de la bomba, el impulsor, la cavidad de sellado, etc., deben enjuagarse antes del montaje, especialmente la cara final del anillo móvil y estático, limpiarse cuidadosamente con un paño limpio, suave o hilo de algodón, y luego aplicar una capa de grasa limpia o aceite.

7. preste atención a eliminar las desviaciones en el montaje. Al sujetar los tornillos, apriete uniformemente para evitar desviaciones y hacer que el sello falle.

8. ajuste correctamente la cantidad de compresión de la bomba amarilla. después de la instalación de la bomba, al tirar del rotor con la mano, debe sentir que la bomba amarilla sellada no sólo tiene una cierta cantidad de compresión, sino que también puede girar ligeramente y con flexibilidad sin la sensación de morder. Si se siente demasiado apretado o inmóvil, debe ajustarse adecuadamente.

9. para los sellos mecánicos con lavado externo, la onda de lavado debe abrirse antes de arrancar para que la cavidad del sello esté llena de líquido de sellado. Al aparcar, detenga la bomba primero y luego apague el líquido de lavado de sellado.

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