Esquema de la bomba de tornillo único de velocidad variable continua de la rueda de mano G

Debido a que el estator está hecho de una variedad de materiales elásticos, la bomba de tornillo único tipo G tiene características incompetentes para el transporte de alta viscosidad hasta el 80% de la industria de la bomba y el transporte que contiene medios de partículas suspendidas duras o medios de fibra. Su flujo es proporcional a la velocidad de rotación y es ampliamente utilizado en los departamentos industriales de metalurgia de alimentos, papel, impresión y teñido, industria química, fertilizantes y productos farmacéuticos. La transmisión se puede transmitir directamente por acoplamiento o por motores de alta velocidad, cinturones triangulares, cajas de cambios y otros dispositivos para cambiar la velocidad.

La importancia del modelo de bomba de tornillo único de velocidad variable continua de la rueda de mano G

　　

Características de la bomba de tornillo único de velocidad variable continua de la rueda de mano G

La bomba tiene pocas piezas, estructura compacta, pequeño tamaño y mantenimiento simple. el rotor y el estator son piezas vulnerables de la bomba de tornillo único. la estructura es simple y fácil de instalar y desmontar. Es una especie de bomba que funciona de acuerdo con el principio de volumen de engranaje de rotación completa. Los principales componentes de trabajo son los tornillos excéntricos (rotores) y los casquillos fijos (estatores). Se utiliza caucho comestible no tóxico e inodoro, la temperatura de trabajo puede alcanzar los 120 grados celsius, si se utiliza una alta temperatura de 120 grados Celsius - 350 grados celsius, se puede contactar con la unidad. Debido a que la geometría especial de los dos componentes comienza formando una cavidad de sellado separada. El medio fluye uniformemente desde el eje. La velocidad de flujo interno es baja y el volumen se mantiene sin cambios. La presión es estable y, por lo tanto, no hay vórtice ni agitación del producto. La presión de salida de cada etapa de la bomba es de 0,6 MPa - 1,2 mpa, la elevación es de 60 m - 120 M (agua limpia), y la altura de autocuración es generalmente superior a 3 m.

Alcance de la aplicación de la bomba de tornillo único de velocidad variable continua de la rueda de mano G

Como bomba universal, el caudal de la bomba de tornillo se puede ajustar cambiando la velocidad según sea necesario, la velocidad de funcionamiento puede ser alta o baja, y la presión de salida puede aumentar con la progresión de la bomba. por cada nivel adicional, la presión aumenta en 0,6 mpa, que es ampliamente utilizada en los siguientes rangos e industrias;

1. protección del medio ambiente: transporte de aguas residuales industriales, aguas residuales domésticas, aguas residuales sucias y turbias que contienen partículas sólidas y fibras cortas, especialmente adecuadas para separadores de aceite y agua, filtros de presión de placas y marcos y otros equipos;

2. industria naval: transporte de medios de alcantarillado como limpieza baja de barcos, aceite y agua, residuos de aceite y aguas residuales de aceite;

3. industria petrolera: transporte de petróleo crudo, mezcla de petróleo crudo y agua, mezcla de gas y agua del campo de carbón, inyección de polímeros en la formación, etc., reduciendo así el costo de la extracción mecánica de petróleo y el gas del campo de extracción de carbón y aumentando el rendimiento de la producción de petróleo;

4. medicina, química diaria: transporte de pulpa pegajosa, emulsión y varios cosméticos de ungüento;

5. industria de conservas de alimentos: transporte de todo tipo de almidón pegajoso fermentado, aceite, miel, jarabe, pulpa de frutas, crema, carne picada de pescado y sus residuos

6. industria cervecera: todo tipo de líquidos pegajosos fermentados, lías espesas, residuos de productos alimentarios, todo tipo de salsa, pulpa y moco que contiene sólidos rápidos, etc.

7. industria de la construcción: pulverización y transporte de lechada de cemento, lechada de cal, recubrimientos y otras pastas;

8. industria minera: las aguas subterráneas y las aguas residuales que contienen partículas sólidas en las minas se descargan en el suelo;

9. industria química: todo tipo de suspensiones, grasas, todo tipo de pulpa coloide, todo tipo de adhesivos;

10. industria de la impresión: transporte de tintas de alta viscosidad, pasta de plástico polimérico de PVC para papel pintado y pulpa de varias concentraciones y pulpa de fibra corta;

11. calderas industriales: transporte de centrales eléctricas y lodos de carbón de agua.

El caucho natural es el material preferido del estator debido a su gran elasticidad, excelente resistencia al desgarro y buena resistencia a la abrasión. Sin embargo, sus deficiencias de mala resistencia al aceite y al disolvente, baja resistencia a la corrosión ácido - base y baja resistencia al calor limitan la superficie de aplicación. La temperatura de uso es inferior a 60 ℃. El caucho nitrilo es particularmente resistente a la gasolina y los aceites de hidrocarburos grasos, tiene una buena resistencia al calor, una mejor resistencia al desgaste, una menor elasticidad que el caucho natural, una resistencia general a los ácidos y álcalis, y es un material de estator con la misma tasa de utilización que el caucho natural. La temperatura de uso está dentro de 90 ℃. El caucho de silicona no es tóxico e inodoro, y se utiliza principalmente en ocasiones con requisitos de higiene, como la industria alimentaria y farmacéutica. El precio es más caro. La estabilidad de la oxidación térmica y el ozono es muy alta y la inercia química es grande. La temperatura de uso está dentro de 100 ℃. El caucho flúor es resistente a los ácidos y álcalis, y la resistencia al aceite está en el caucho resistente al aceite; La resistencia a la corrosión química, la resistencia al ozono y la resistencia al envejecimiento atmosférico son excelentes. El precio es caro. Se aplica principalmente en ocasiones con alta corrosión. El caucho disolvente no se hincha ni se hincha muy ligeramente en el disolvente orgánico. Se convirtió en el transporte de disolventes orgánicos para el desarrollo.

La bomba de tornillo único de la serie G es una bomba de desplazamiento positivo giratoria de engranaje interno. Tiene las ventajas de alta eficiencia, fuerte capacidad de autocuración y amplia gama de aplicaciones, y puede ser transportado por esta bomba para todo tipo de medios difíciles de transportar. Por lo tanto, la bomba de tornillo único se llama bomba universal en el extranjero. Esta bomba puede transportar líquidos neutros o corrosivos, líquidos limpios o triturados, líquidos que contengan gases o sean propensos a burbujas, líquidos de alta o baja viscosidad, incluidos líquidos que contengan fibras y sustancias sólidas.

Principio de funcionamiento y características de la bomba de tornillo único de velocidad variable continua de la rueda de mano G

El principio de funcionamiento de la bomba de tornillo único es que cuando el rotor de la espiral única gira alrededor del eje del estator en el agujero del estator de la espiral doble, la cavidad cerrada formada entre el rotor y el par del estator transporta el medio del extremo de succión al extremo de salida de presión de manera continua, uniforme y Sin cambios de volumen. Debido a este ingenioso principio de funcionamiento, la bomba de tornillo único tiene un rendimiento general fuera de la bomba general. Sus características distintivas:

1. puede transportar medios de alta viscosidad. Según el tamaño de la bomba, la alta viscosidad del Medio es de 37.000 a 200.000.

2. puede transportar medios que contengan partículas sólidas, partículas trituradas y fibras. Su contenido es generalmente tan alto como el 40% del medio, cuando los sólidos contenidos en el Medio son partículas finas en polvo, tan alto como el 70%, dependiendo del tamaño de la bomba, el tamaño de las partículas sólidas contenidas en el medio permitido es tan grande como 2 mm - 40 mm.

3. el líquido exportado es continuo y uniforme, la presión es estable y la agitación es pequeña, y la composición del líquido sensible no cambiará.

4. la relación proporcional simple entre el flujo y la velocidad de rotación. El ajuste del flujo se puede hacer ajustando la velocidad de rotación, junto con un motor de cambio de velocidad, puede convertirse en una bomba variable.

5. la presión se puede ajustar automáticamente con la resistencia de la tubería de salida. Entre 0 - 36 (kg / CM 2) de presión, el usuario puede ajustar fácilmente la presión requerida. Esto no solo ahorra energía, sino que también evita que la presión sea demasiado alta o demasiado baja para afectar el proceso.

6. estructura simple, menos desgaste y mantenimiento conveniente.

En comparación con otros tipos de bombas:

En comparación con la bomba centrífuga, la bomba de tornillo único no necesita instalar válvulas, y el flujo es un flujo lineal estable.

En comparación con la bomba de pistón, la bomba de tornillo único tiene una mejor capacidad de autoabsorbente, con una altura de succión de hasta 8,5 metros de columna de agua.

En comparación con la bomba de diafragma, la bomba de tornillo único puede transportar todo tipo de impurezas mixtas, medios que contienen gas y partículas sólidas o fibras, y también puede transportar todo tipo de sustancias corrosivas.

En comparación con la bomba de engranajes, la bomba de tornillo único puede transportar sustancias de alta viscosidad.

A diferencia de las bombas de pistón, las bombas de diafragma y las bombas de engranajes, las bombas de tornillo único se pueden utilizar para el llenado y la medición de medicamentos.

Alcance de aplicación de la bomba de tornillo único de velocidad variable continua de la rueda de mano G

Las bombas de tornillo único de la serie G se pueden dividir en los siguientes tres tipos según el material:

1. bombas ordinarias:

ámbito de aplicación principal: bomba de transporte ideal para el dispositivo de separación de aceite y agua, bomba de transporte para el dispositivo de tratamiento de aguas residuales; Bomba de transporte del dispositivo de pulverización; Bomba de transporte del incinerador; Transporte de aguas residuales y heces; Transporte de aceite lubricante, combustible y aceite vegetal; Transporte por succión con pasta depositada y medio de partículas sólidas intercaladas, y plataformas de perforación de exploración geofísica de petróleo y agua transportan barro; Transporte de pulpa de algodón de piedra en forma de pasta de hilado húmedo; Transporte de tinta de viscosidad, arcilla, pasta de arcilla y pulpa; También se utiliza como bomba de transporte para transportar materiales especiales como hormigón, explosivos, pulpa de carbón de agua, caolín y líquido de fibra.

2. bomba de alimentos: (utilizando acero inoxidable y materiales de caucho no tóxicos)

ámbito de aplicación principal: cerveza, brotes de cerveza sin diluir, lúpulo, leche en polvo, esencia de leche de trigo, almidón, salsa de tomate, salsa de soja, caldo de fermentación, mash, miel, mezcla de chocolate, leche, crema, queso y pulpa de carne, etc., también se puede aplicar en la industria farmacéutica y la industria de pasta de dientes.

3. bomba química: (utilizando acero inoxidable resistente a la corrupción y materiales de caucho resistentes a la corrupción)

ámbito de aplicación principal: petróleo corrosivo, medios químicos, pigmentos, pinturas gruesas, cosméticos, ungüentos

Tipos comunes de motores de apoyo para bombas de tornillo único de tipo:

1) impulsado por un acoplamiento elástico y un motor y (o yb) o por un acoplamiento elástico y un motor de velocidad variable de frecuencia;

2) el modo de conducción es impulsado por un acoplamiento elástico y un motor de reducción fijo o un motor de conexión directa con el reductor;

3) impulsado por un acoplamiento elástico y un motor de velocidad variable continua;

4) el modo de conducción del motor de transmisión por cinturón (cinturón sincronizado);

Modelo	Tráfico (m3/h)	Presión (Mpa)	Permitir Alta rotación (r/min)	Motor Potencia (kw)	Vapor necesario Excedente de erosión (m)	Ley de importación Lantong Road (mm)	Ley de exportación Lantong Road (mm)	Permitir granos Diámetro de las partículas (mm)	Fibra permitida Longitud de dimensión (mm)
G20-1	0.8	0.6	960	0.75	4	25	25	1.5	25
G20-2		1.2		1.5
G25-1	2	0.6	960	1.5		32	25	2	30
G25-2		1.2		2.2
G30-1	5	0.6	960	2.2		50	40	2.5	35
G30-2		1.2		3
G35-1	8	0.6	960	3		65	50	3	40
G35-2		1.2		4
G40-1	12	0.6	960	4		80	65	3.8	45
G40-2		1.2		5.5
G50-1	20	0.6	960	5.5	4.5	100	80	5	50
G50-2		1.2		7.5
G60-1	30	0.6	720	11	5	125	100	6	60
G60-2		1.2		15
G70-1	45	0.6	720	11		150	125	8	70
G70-2		1.2		18.5
G85-1	65	0.6	630	15		150	150	10	80
G85-2		1.2		30
G105-1	100	0.6	500	30		200	200	15	110
G105-2		1.2		55
G135-1	150	0.6	400	45		250	250	20	150
G135-2		1.2		90

Etapa única, parámetros de rendimiento cuando se cambia la velocidad por engranajes, motores de velocidad electromagnética más engranajes o motores de velocidad variable continua más engranajes

Modelo	Presión 0,3mpa			Presión 0,6 MPa			Revolución ajustable
	Revolución (r/min)	Tráfico (m3/h)	Motor eléctrico Potencia (kw)	Revolución (r/min)	Tráfico (m3/h)	Motor eléctrico Potencia (kw)	Revolución (r/min)	Tráfico (m3/h)	Motor eléctrico Potencia (kw)
G20-1	960	0.96	Nivel 0,75 - 6	960	0.8	Nivel 0,75 - 6	125 a 1.250	0,1 a 1,5	1.1
	720	0.8	Nivel 0,55 - 8	720	0.5	Nivel 0,75 - 8
	510	0.4	Clase 0,55 - 4 / Caja de cambios	510	0.3	Clase 0,75 - 4 / Caja de cambios
G25-1	960	2.4	Nivel 0,75 - 6	960	2	Nivel 1.5 - 6	125 a 1.250	0,1 a 3	1.5
	720	1.5	Nivel 0,55 - 8	720	1.27	Nivel 1.1 - 8
	510	1.08	Clase 0,55 - 4 / Caja de cambios	510	0.9	Clase 1.1 - 4 / Caja de cambios
G30-1	960	3.6	Nivel 1.5 - 6	960	3	Nivel 2.2 - 6	125 a 1.250	0,2 a 4	2.2
	720	2.28	Nivel 1.1 - 8	720	1.9	Nivel 1.5 - 8
	510	1.63	Clase 1.1 - 4 / Caja de cambios	510	1.35	Clase 1.5 - 4 / Caja de cambios
G35-1	720	4.8	Nivel 2.2 - 8	720	4.04	Nivel 3 - 8	125 a 890	0,3 a 5	3
	510	3.36	Clase 1.5 - 4 / Caja de cambios	510	2.8	Clase 2.2 - 4 / Caja de cambios
	380	1.92	Clase 1.1 - 4 / Caja de cambios	380	1.60	Clase 1.5 - 4 / Caja de cambios
G40-1	510	6.8	Clase 2.2 - 4 / Caja de cambios	510	5.6	Clase 3 - 4 / Caja de cambios	125 a 890	0,3 a 10	4
	380	5.1	Clase 1.5 - 4 / Caja de cambios	380	4	Clase 2.2 - 4 / Caja de cambios
	252	2.65	Clase 1.1 - 6 / Caja de cambios	252	2.2	Clase 1.5 - 6 / Caja de cambios
G50-1	510	13.8	Clase 4 - 4 / Caja de cambios	510	11.5	Clase 5.5 - 4 / Caja de cambios	80 a 750	1 a 18	5.5
	380	10.2	Clase 4 - 4 / Caja de cambios	380	7.5	Clase 5.5 - 4 / Caja de cambios
	252	5.6	Clase 3 - 6 / Caja de cambios	252	4.4	Clase 5.5 - 6 / Caja de cambios
G60-1	510	20.8	Clase 7.5 - 4 / Caja de cambios	510	16	Clase 11 - 4 / Caja de cambios	63 a 630	1 a 20	11
	380	15.6	Clase 7.5 - 4 / Caja de cambios	380	12	Clase 11 - 4 / Caja de cambios
	252	7.8	Clase 5.5 - 6 / Caja de cambios	252	6	Clase 7.5 - 6 / Caja de cambios
G70-1	510	26	Clase 11 - 4 / Caja de cambios	510	20	Clase 11 - 4 / Caja de cambios	56 a 560	1 a 22	11
	380	17	Clase 7.5 - 4 / Caja de cambios	380	13	Clase 11 - 4 / Caja de cambios
	252	9.1	Clase 7.5 - 6 / Caja de cambios	252	7	Clase 7.5 - 6 / Caja de cambios
G85-1	380	32	Clase 11 - 4 / Caja de cambios	380	25	Clase 15 - 4 / Caja de cambios	37 a 370	2 a 24	15
	252	21	Clase 7.5 - 6 / Caja de cambios	252	16	Clase 11 - 6 / Caja de cambios
	189	11	Clase 5.5 - 8 / Caja de cambios	189	8	Clase 11 - 8 / Caja de cambios
G105-1	380	80	Clase 15 - 4 / Caja de cambios	380	65	Clase 22 - 4 / Caja de cambios	29 a 290	3 a 50	22
	252	44	Clase 15 - 6 / Caja de cambios	252	34	Clase 22 - 6 / Caja de cambios
	189	29	Clase 11 - 8 / Caja de cambios	189	22	Clase 15 - 8 / Caja de cambios
G135-1	380	132	Clase 37 - 4 / Caja de cambios	380	120	Clase 45 - 4 / Caja de cambios	18 a 180	3 a 56	45
	252	95	Clase 30 - 6 / Caja de cambios	252	80	Clase 37 - 6 / Caja de cambios
	189	65	Clase 18.5 - 6 / Caja de cambios	189	53	Clase 30 - 8 / Caja de cambios

Doble etapa, parámetros de rendimiento al cambiar la velocidad por engranajes, motores de velocidad electromagnética más engranajes o motores de velocidad variable continua más engranajes

Modelo	Presión 0,8 MPA			Presión 1,2 MPA			Revolución ajustable
	Revolución (r/min)	Tráfico (m3/h)	Motor eléctrico Potencia (kw)	Revolución (r/min)	Tráfico (m3/h)	Motor eléctrico Potencia (kw)	Revolución (r/min)	Tráfico (m3/h)	Motor eléctrico Potencia (kw)
G20-2	960	0.96	Nivel 1.5 - 6	960	0.8	Nivel 1.5 - 6	125 a 1.250	0,1 a 1,5	1.5
	720	0.8	Nivel 1.1 - 8	720	0.5	Nivel 1.5 - 8
	510	0.4	Clase 1.1 - 4 / Caja de cambios	510	0.3	Clase 1.1 - 4 / Caja de cambios
G25-2	960	2.4	Nivel 1.5 - 6	960	2	Nivel 2.2 - 6	125 a 1.250	0,1 a 3	2.2
	720	1.5	Nivel 1.1 - 8	720	1.27	Nivel 1.5 - 8
	510	1.08	Clase 1.1 - 4 / Caja de cambios	510	0.9	Clase 1.5 - 4 / Caja de cambios
G30-2	960	3.6	Nivel 3 - 6	960	3	Nivel 3 - 6	125 a 1.250	0,2 a 4	3
	720	2.28	Nivel 1.5 - 8	720	1.9	Nivel 2.2 - 8
	510	1.63	Clase 1.5 - 4 / Caja de cambios	510	1.35	Clase 2.2 - 4 / Caja de cambios
G35-2	720	4.8	Nivel 3 - 8	720	4.04	Nivel 4 - 8	125 a 890	0,3 a 5	4
	510	3.36	Clase 2.2 - 4 / Caja de cambios	510	2.8	Clase 3 - 4 / Caja de cambios
	380	1.92	Clase 1.5 - 4 / Caja de cambios	380	1.60	Clase 2.2 - 4 / Caja de cambios
G40-2	510	6.8	Clase 4 - 4 / Caja de cambios	510	5.6	Clase 5.5 - 4 / Caja de cambios	125 a 890	0,3 a 10	5.5
	380	5.1	Clase 3 - 4 / Caja de cambios	380	4	Clase 4 - 4 / Caja de cambios
	252	2.65	Clase 2.2 - 6 / Caja de cambios	252	2.2	Clase 3 - 6 / Caja de cambios
G50-2	510	13.8	Clase 5.5 - 4 / Caja de cambios	510	11.5	Clase 7.5 - 4 / Caja de cambios	80 a 750	1 a 18	7.5
	380	10.2	Clase 4 - 4 / Caja de cambios	380	7.5	Clase 5.5 - 4 / Caja de cambios
	252	5.6	Clase 3 - 6 / Caja de cambios	252	4.4	Clase 5.5 - 6 / Caja de cambios
G60-2	510	20.8	Clase 15 - 4 / Caja de cambios	510	16	Clase 15 - 4 / Caja de cambios	63 a 630	1 a 20	15
	380	15.6	Clase 11 - 4 / Caja de cambios	380	12	Clase 15 - 4 / Caja de cambios
	252	7.8	Clase 7.5 - 6 / Caja de cambios	252	6	Clase 11 - 6 / Caja de cambios
G70-2	510	26	Clase 15 - 4 / Caja de cambios	510	20	Clase 18.5 - 4 / Caja de cambios	56 a 560	1 a 22	18.5
	380	17	Clase 11 - 4 / Caja de cambios	380	13	Clase 15 - 4 / Caja de cambios
	252	9.1	Clase 11 - 6 / Caja de cambios	252	7	Clase 11 - 6 / Caja de cambios
G85-2	380	32	Clase 18.5 - 4 / Caja de cambios	380	25	Clase 22 - 4 / Caja de cambios	37 a 370	2 a 24	22
	252	21	Clase 15 - 6 / Caja de cambios	252	16	Clase 18.5 - 6 / Caja de cambios
	189	11	Clase 15 - 8 / Caja de cambios	189	8	Clase 15 - 8 / Caja de cambios
G105-2	380	80	Clase 30 - 4 / Caja de cambios	380	65	Clase 37 - 4 / Caja de cambios	29 a 290	3 a 50	37
	252	44	Clase 30 - 6 / Caja de cambios	252	34	Clase 30 - 6 / Caja de cambios
	189	29	Clase 22 - 8 / Caja de cambios	189	22	Clase 22 - 8 / Caja de cambios
G135-2	380	132	Clase 55 - 4 / Caja de cambios	380	120	Clase 75 - 4 / Caja de cambios	18 a 180	3 a 56	75
	252	95	Clase 55 - 6 / Caja de cambios	252	80	Clase 75 - 6 / Caja de cambios
	189	65	Clase 37 - 8 / Caja de cambios	189	53	Clase 45 - 8 / Caja de cambios

Parámetros de rendimiento de las bombas de trabajo de pulpa de carbón de agua de una y dos etapas

Tipo de bomba	Tráfico (m3/h)	Presión laboral (mpa)	Revolución (r / min)	Desaceleración de engranajes con motor de regulación de velocidad (kw)
G30-2	~ 1	1.2	30 a 300	YCT160/4A-2.2
G35-2	~ 2	1.2	30 a 300	YCT160/4A-2.2
G40-2	~ 3	1.2	30 a 280	YCT160/4A-3
G50-1	~ 4,5	0.6	28 a 280	YCT180/4A-4
G50-2	~ 4,5	1.2	28 a 280	YCT200/4A-5.5
G60-1	~ 6,5	0.6	25 a 250	YCT200/4A-5.5
G60-2	~ 6,5	1.2	25 a 250	YCT200/4B-7.5
G70-1	~ 8	0.6	25 a 250	YCT200/4B-7.5
G85-1	~ 12,5	0.6	18 a 180	YCT225/4A-11
G105-1	~ 20	0.6	14 a 140	YCT225/4B-15
G135-1	~ 35	0.6	10 a 100	YCT250/4B-22

Explicación de la bomba de tornillo único de velocidad variable continua de la rueda de mano G

1. los parámetros de rendimiento anteriores son los datos de prueba durante la prueba de agua limpia a temperatura ambiente;

2. para diferentes medios y diferentes velocidades de rotación, los parámetros de rendimiento cambiarán, y su valor de flujo será proporcional a la concentración y la viscosidad, y proporcional a la velocidad de rotación;

3. el usuario debe seleccionar el tipo de bomba de acuerdo con los requisitos de uso, el Estado del medio de transporte y los principios de selección, o negociar con el Departamento Técnico de la empresa para determinar el tipo de bomba.

4. para la forma de transmisión de la bomba de pulpa de carbón de agua, la velocidad del engranaje está equipada con un motor de velocidad electromagnética o un motor mecánico de velocidad variable continua, y el flujo se puede ajustar gradualmente con el cambio de velocidad.