Resumen

Alta potencia, alto par (alto par de baja velocidad), desarrollo personalizado nvh, bajo ruido, baja vibración, bajo consumo de energía, alta fiabilidad; La Potencia cubre 88 - 96 kw, cumple con las emisiones nacionales de cinco / seis y está equipada con autobuses de 5 - 6 metros.

potencia nominal

Unidades:Sistema métrico estadounidense

Potencia máxima	130 CV96 kW
Potencia mínima	120 CV80 kW
Régimen de par máximo	380/(1600-2400) N.m/r/min

Normas de emisión

País 5 / país 6

convencional

Gama de productos	WP2.3N
Combustible	Diésel
Tipo de motor	Motores de 4 cilindros y 4 tiempos en línea
Número de cilindros	4
Número de válvulas	4
Diámetro del cilindro	89 mm
Itinerario	92 mm
Desplazamiento	2,3 litros
Modo de admisión	Sobrealimentación y refrigeración media
Relación de compresión	17.5: 1
Sistema de combustión	Ferrocarril común de alta tensión controlado electrónicamente

Tamaño del motor (aproximadamente el tamaño final depende de la opción)

longitud	851 mm
ancho	711 mm
altura	786 mm
Peso G	225 kg

Nota: los parámetros del producto y las imágenes son solo para referencia; Si hay cambios, no se notificará por separado.

Alta fiabilidad

Nuevo diseño, B10 con una vida útil de 800.000 kilómetros
Adopta proveedores de alta calidad del sistema weichai y se desarrolla de acuerdo con los altos requisitos de fiabilidad de los motores de gran desplazamiento.
Producción de fundición independiente de weichai en el cuerpo y la cabeza del cilindro, con alta consistencia
Medios de prueba rigurosos y perfectos de plataforma, tres alturas y tambor de todo el vehículo para garantizar la fiabilidad de piezas clave como supercargador, cigüeñal, ventilador, arranque, Arnés de cables y compresor de aire.

Diseño modular

Módulo de filtro mecánico, filtro de aceite, integración de enfriamiento
Cabeza de cilindro integral, tubo de admisión integrado, diseño compacto

Excelentes propiedades nvh

Ruido de ralentí 74db (a), 2 - 3db (a) más bajo que los productos competidores - Refuerzo del cuerpo de la máquina, placa de marco del cuerpo
Tecnología de inyección múltiple para reducir drásticamente el ruido de combustión

Consumo de combustible ultra bajo

La tasa mínima de consumo de combustible es de 199 G / kW • h, la zona de consumo económico de combustible es más amplia, la velocidad nominal es baja y el trabajo de fricción es pequeño.
La tasa mínima de consumo de combustible es 7g / kW • H más baja que la de los productos competitivos, y el consumo de combustible de 100 kilómetros es 0.39l más bajo que la de los productos competitivos.
El rango de velocidad económica es de 1300 R / Min - 2600 R / min, que es más amplio que los productos competidores.

Fuerte impulso

A baja velocidad, la curva de consumo de combustible del motor se desvía hacia la zona de velocidad media y baja, y la zona de bajo consumo de combustible es más amplia.
Gran par, aumento del par en el rango de media y baja velocidad, fuerte potencia del vehículo, excelente rendimiento de arranque y aceleración
El par de baja velocidad aumentó en un 10%, el par en el rango de media y baja velocidad aumentó en un 14%, la Potencia del vehículo fue fuerte, el rendimiento de aceleración fue superior, y el tiempo de aceleración inicial de 0 - 80 km / h fue un 25% mejor que el de los productos competidores.

Fuerte adaptabilidad

La altitud de 2.800 metros no reduce la potencia, y las condiciones de trabajo comunes de 4.500 metros pierden potencia ultra baja.
Ambiente de baja temperatura menos 25 ℃ inicio cero fracaso

Buena adaptabilidad

Satisfacer las necesidades de los sistemas eléctricos de 12v / 24v
Configuración completa, pequeño tamaño, adaptado a pasajeros ligeros de 5 - 6 metros para satisfacer las necesidades de estructura y rendimiento de diferentes clientes
Se ha optimizado la rueda delantera del motor, y todo el vehículo puede estar equipado con generadores, bombas de dirección de potencia, compresores de aire acondicionado, compresores de aire y otros accesorios para enriquecer la elección del usuario.

modelo	Potencia / velocidad nominal (kW/rpm)	PAR / régimen máximo (N.m/rpm)	Desplazamiento (L)	Normas de emisión	Ruta técnica	Modelo de adaptación
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