Resumen

Productos de motor de nueva generación de weichai; La Potencia cubre 257 - 297 kw, cumple con las emisiones nacionales de cinco / seis y se adapta a autobuses de 13,7 - 18 metros.

potencia nominal

Unidades:Sistema métrico estadounidense

Potencia máxima	400 CV294 kW
Potencia mínima	350 CV257 kW
Régimen de par máximo	1900/(1200-1300) N.m/r/min

Normas de emisión

País 5 / país 6

convencional

Gama de productos	WP10H
Combustible	Diésel
Tipo de motor	Motor de 6 cilindros y 4 tiempos en línea
Número de cilindros	6
Número de válvulas	4
Diámetro del cilindro	116 mm
Itinerario	150 mm
Desplazamiento	9,5 litros
Modo de admisión	Sobrealimentación y refrigeración media
Relación de compresión	17.5: 1
Sistema de combustión	Ferrocarril común de alta tensión controlado electrónicamente

Tamaño del motor (aproximadamente el tamaño final depende de la opción)

longitud	1196 mm
ancho	1026 mm
altura	1133 mm
Peso G	815 kg

Nota: los parámetros del producto y las imágenes son solo para referencia; Si hay cambios, no se notificará por separado.

Alta fiabilidad

El motor tiene un alto grado de refuerzo, un gran margen de diseño, una potencia límite de hasta 700hp y un par límite de 2300n.m.
Las pruebas en plataforma acumulan más de 45.000 horas y las pruebas en carretera de todo el vehículo superan los 50 millones de kilómetros.
Vida útil superior a 1,8 millones de kilómetros / 30.000 horas

Diseño modular

Las piezas se reducen en más del 30% en comparación con productos similares: módulo integrado de filtro de combustible, diseño integrado de filtro grueso y filtro fino
Módulo de filtro mecánico, diseño integrado de filtro de aceite, enfriamiento, filtro de rotor y filtro de agua
Cabeza de cilindro integral, tubo de admisión integrado, diseño compacto

Diseño ligero

El peso de toda la máquina es de solo 815 kg (quinto país) - una fuerte capacidad de análisis cae, que garantiza la resistencia y fiabilidad al tiempo que optimiza el diseño
La carcasa del volante, la bomba de agua, la carcasa de la base de aceite, la cubierta del brazo oscilante, el tubo de admisión y otras posiciones utilizan una gran cantidad de plástico y aleación de aluminio.

Excelentes propiedades nvh

El ruido de un metro en el punto de Potencia nominal es inferior a 96 DB (a), 2 - 3 DB (a) más bajo que los productos competidores - el cuerpo está diseñado con una falda en forma de tambor, la resistencia del cuerpo es alta, la vibración es pequeña y el ruido se reduce considerablemente.
La Cámara de engranajes trasera, que utiliza engranajes de alta precisión para cortar engranajes, funciona de manera estable y reduce aún más el ruido mecánico.
Tecnología de inyección múltiple para reducir drásticamente el ruido de combustión

Consumo de combustible ultra bajo

La tasa mínima de consumo de combustible es de 185g / kW • h, y el consumo de combustible en condiciones de trabajo comunes es entre un 3% y un 5% menor que el de los productos competitivos.
La zona de consumo de combustible de baja velocidad cubre las condiciones de trabajo comunes de los autobuses de 950 - 1450r / min, lo que ahorra más combustible.

Fuerte impulso

Bajo la premisa de garantizar la potencia, se puede elegir una relación de velocidad más pequeña del eje trasero para reducir aún más el consumo de combustible.

Fuerte adaptabilidad

La altitud de 2.800 metros no reduce la potencia, y las condiciones de trabajo comunes de 4.500 metros pierden potencia ultra baja.
Ambiente de baja temperatura menos 20 ℃ inicio cero fracaso

Buena adaptabilidad

Pequeño y ligero, es la Potencia ideal para autobuses de 13,7 - 18 metros.
El motor puede realizar el transporte paralelo de tres generadores para satisfacer las necesidades de electricidad de varios autobuses; El aire acondicionado del cuerpo está equipado con una estructura, el aire acondicionado no entra en contacto directo con el esqueleto del vehículo, mejorando aún más el rendimiento nvh del vehículo y mejorando la calidad del vehículo.

modelo	Potencia / velocidad nominal (kW/rpm)	PAR / régimen máximo (N.m/rpm)	Desplazamiento (L)	Normas de emisión	Ruta técnica	Modelo de adaptación
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